| CLAUSULAS DE VENTA
EN
COMERCIO INTERNACIONAL |
 |
| CLAUSULAS DE VENTA
EN
COMERCIO INTERNACIONAL |
|
| Las cláusulas
de venta están contenidas en los INCOTERMS, que son los términos
usados comúnmente en las compraventas internacionales de mercancías.
Las definiciones de estos términos están contenidas en reglas
internacionales que buscan una interpretación de los mismos, en
los diferentes países del mundo.
Los INCOTERMS tratan sobre:
Los nuevos incoterms (international
commerce terms) 1990, sustituyen a los anteriores de 1980 para ajustarse
a las más recientes técnicas informáticas y de transporte,
fijando con mayor claridad las obligaciones de cada una de las partes.
Con la base en la práctica más generalizada actualmente en el comercio internacional, han sido agrupados en cuatro categorías diferentes, distinguida cada una por la primera letra de las siglas inglesas correspondientes. Grupo E (por despacho): solamente un incoterm pertenece a esta categoría, que refiere a una transacción en la cual el vendedor pone las mercancías a disposición de el comprador bajo sus propias premisas (del vendedor). Grupo F (por embarque - transporte principal sin pagar) : los tres incoterms de esta categoría se aplican cuando el vendedor entrega las mercancías a un porteador designado por el comprador. Grupo C (por embarque - transporte principal pagado) : los cuatro incoterms en este grupo se aplican cuando el vendedor deben contratar e transporte pero sin asumir los riesgos de pérdida o daños a las mercancías, o los costes adicionales debido a los acontecimientos que ocurran después del envío y despacho. Grupo D (por llegada) : los cinco incoterms en esta categoría se aplican cuando el vendedor tiene que cargar con todos los costes y riesgos necesarios para llevar las mercancías al país de destino
Cualquier Modo De Transporte Incluyendo Multimodal
Ex-works, ex-factory, ex-warehouse, ex-mill. El vendedor ha cumplido su obligación de entrega al poner la mercadería en su fábrica, taller, etc. a disposición del comprador. No es responsable ni de cargar la mercadería en el vehículo proporcionado por el comprador ni de despacharla de aduana para la exportación, salvo acuerdo en otro sentido. El comprador soporta todos los gastos y riesgos de retirar la mercadería desde el domicilio del vendedor hasta su destino final. Free carrier (Franco Transportista – libre transportista) El vendedor cumple con su obligación
al poner la mercadería en el lugar fijado, a cargo del transportista,
luego de su despacho de aduana para la exportación.
(Free on Board - Libre a bordo) Va seguido del puerto de embarque, ej. F.O.B. Buenos Aires. Significa que la mercadería es puesta a bordo del barco con todos los gastos, derechos y riesgos a cargo del vendedor hasta que la mercadería haya pasado la borda del barco, con el flete excluído. Exige que el vendedor despache la mercadería de exportación. Este término puede usarse solamente para el transporte por mar o vías acuáticas interiores. (Free alongside ship - Libre al costado del buque) La abreviatura va seguida del nombre del puerto de embarque. El precio de la mercadería se entiende puesta a lo largo (costado) del navío en el puerto convenido, sobre el muelle o en barcazas, con todos los gastos y riesgos hasta dicho punto a cargo del vendedor. El comprador debe despachar la mercadería en aduana. Este término puede usarse solamente para el transporte por mar o vías acuáticas interiores. (Cost & Freight - Costo y Flete) La abreviatura va seguida del nombre del puerto de destino. El precio comprende la mercadería puesta en puerto de destino, con flete pagado pero seguro no cubierto. El vendedor debe despachar la mercadería en Aduana y solamente puede usarse en el caso de transporte por mar o vías navegables interiores. (Cost, Insurance & Freight - Costo, Seguro y Flete) La abreviatura va seguida del nombre
del puerto de destino y el precio incluye la mercadería puesta en
puerto de destino con flete pagado y seguro cubierto.
(Carriage paid to -Transporte Pagado Hasta) El vendedor paga el flete del transporte de la mercadería hasta el destino mencionado. El riesgo de pérdida o daño se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercadería ha sido entregada al transportista. El vendedor debe despachar la mercadería para su exportación. (Carriage and Insurance Paid to - Transporte y Seguro pagados hasta) El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CPT, pero además debe conseguir un seguro a su cargo. (Delivered at Frontier - Entregado en frontera) El vendedor cumple con su obligación cuando entrega la mercadería, despachada en aduana, en el lugar convenido de la frontera pero antes de la aduana fronteriza del país colindante. Es fundamental indicar con precisión el punto de la frontera correspondiente. (Delivered ex Ship - Entregada sobre buque) El vendedor cumple con su obligación cuando pone la mercadería a disposición del comprador a bordo del buque en el puerto de destino, sin despacharla en aduana para la importación. Delivered ex Quay (Duty Paid) - Entregada en muelle (derechos pagados)] El vendedor cumple con su obligación cuando pone la mercadería a disposición del comprador sobre el muelle en el puerto de destino convenido, despachada en aduana para la importación. (Delivered Duty Unpaid - Entregada derechos no pagados) El vendedor cumple con su obligación cuando pone la mercadería a disposición del comprador en el lugar convenido en el país de importación. El vendedor asume todos los gastos y riesgos relacionados con la entrega de la mercadería hasta ese sitio (excluídos derechos, cargas oficiales e impuestos), así como de los gastos y riesgos de llevar a cabo las formalidades aduaneras. (Delivered Duty Paid - Entregada derechos pagados) El vendedor asume las mismas obligaciones
que en D.D.U. más los derechos, impuestos y cargas necesarias para
llevar la mercadería hasta el lugar convenido.
|
